部分自媒体甚至报道经销商自行并网，一马、长马将合并。
而早在2018年12月份，《中国经营报》记者就了解到，北京个别一马4S店已开始销售长马车型，当时一马4S店的销售曾向记者表示：“只是代卖，两个店是一家的，合同还是走长马店，我们只是拿提成，一辆车三四百元。”
数据显示，截至今年4月份，马自达在华销量连续12个月下滑，车型少的一马销量下降尤为严重。近期，记者再次就此采访了北京某长马经销商，对方表示：“目前没有听到消息说合并。”至于长马4S店里卖一马的车，该经销商表示：“个别店，同一投资人，厂家不让这么做的，偷偷的吧”。
对于一马和长马销售渠道合并的说法，一马相关负责人也向记者表示：“合并是不可能的，一马现在虽然很难，但体系信心还是很强的。”
德勤中国管理咨询合伙人周令坤认为：“马自达现在遇到的问题并不是因为网分开导致的，如果两个企业的产品互补性特别强的话，渠道合并或许会有用，比如原来布局的区域、颗粒度下沉、产品品类等，但目前两个企业所供应产品的品类互补性并不强，简单的合并不会带来1+1的效果。”
合并是不可能的
